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京滬高速鐵路全線鋪通 貫穿7省市共設(shè)24個(gè)車站

日期:2024-10-18 18:21
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摘要:

京滬高速鐵路全線鋪通 貫穿7省市共設(shè)24個(gè)車站:記者昨天從交通部門獲悉,隨著京滬高鐵常州新北區(qū)龍虎塘順利接軌,京滬高鐵江蘇段和上海段的鋪軌工作已經(jīng)**完成。原定于2012年建成的工期已被大大縮短,初步確定提前至明年“十一”建成通車并于2012年投入春運(yùn)。屆時(shí),從北京前往上海的高速列車*快4小時(shí)即可抵達(dá)。

京滬高速鐵路正線全長(zhǎng)約1318公里,總投資2209.4億元,2008年3月全線開工。京滬高鐵全線鋪軌工作于今年7月19日率先在徐州段開始。整個(gè)鋪軌工作共分6個(gè)標(biāo)段。上海段、南京段的鋪軌工作分別于今年8月16日、18日開始,鋪軌工作于10月26日進(jìn)入常州段,并于前天正式在京滬高鐵1148公里+200M處合龍。

與已經(jīng)建成通車的滬寧城際鐵路一樣,京滬高鐵也采用的是無(wú)砟軌道,鋼軌鋪設(shè)在一塊塊特制的長(zhǎng)方形軌道板上,每塊軌道板都有類似于身份證一樣的編號(hào)。500米長(zhǎng)的鋼軌將一根接一根地被焊在一起,從北京到上海1318公里,不會(huì)有一個(gè)接頭,保證了列車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和乘坐舒適度。沒(méi)有了軌縫,鋼軌的熱脹冷縮成了一個(gè)大難題。不過(guò),技術(shù)人員經(jīng)過(guò)多年試驗(yàn),發(fā)明了一種新型溫度力傳遞結(jié)構(gòu),將熱脹冷縮產(chǎn)生的溫度力傳到旁邊的軌道上,而不會(huì)積聚在無(wú)縫鋼軌上。

據(jù)了解,京滬高鐵*高時(shí)速?gòu)?50公里提高至380公里,稱得上“陸地飛行”。開通運(yùn)行后,北京至上海高速列車全程運(yùn)行時(shí)間*快只需4小時(shí),比目前京滬間特快列車縮短10小時(shí)左右,年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬(wàn)人次。此外,京滬高鐵與時(shí)速200公里既有鐵路兼容,時(shí)速不小于200公里的列車也可以在京滬高鐵上運(yùn)行。(來(lái)源:姑蘇晚報(bào))

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